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深度!無廢城市,離我們還有多遠?

日期:2021-10-15 10:25:41 點擊量:1321 作者:管理員

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無廢城市建設的內涵

2019年,國務院辦公廳正式印發《“無廢城市”建設試點工作方案》),要求全國各省(市、區)認真貫徹執行。《方案》將“無廢城市”定義為一種城市發展模式,在這種模式下,固體廢物對環境的影響最低。但是,當前固體廢物的處理處置現狀距離“無廢城市”的愿景還有很大差距。而且,由于發展方式、生活習慣、文化傳統、技術水平等諸多原因,暫時難以改變“開采—使用—廢棄”的線性發展模式,也就難以從根本上解決固體廢物環境污染問題。

因此,《方案》提出,“無廢城市”建設應以新發展理念為引領,通過推動形成綠色發展方式和生活方式,持續推進固體廢物源頭減量和資源化利用,最大限度地減少填埋量(見圖1)。可以理解為,“無廢城市”建設應理念先行,通過推行簡約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式,從源頭減少廢物產生量,從過程提高資源利用效率,從而減少進入末端處置環節的廢物量,最終逐漸降低固體廢物的環境影響。

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從國內外的大局勢來看,“無廢城市”建設旨在解決環境、資源、發展三方面的問題。一方面,現階段的固體廢物問題,關乎生態環境安全,已經超出了單項政策或單個部門的管理范圍,需要提升到城市發展的層面,用系統思維構建治理體系,從根本上實現全面徹底解決。另一方面,現階段的發展模式耗費了大量的資源,有些金屬已經成為戰略性稀缺資源,為保障資源安全和經濟社會的可持續發展,亟需改革當前的發展方式。尤其是在2017年我國逐步禁止洋垃圾入境后,如何填補國內再生資源的缺口,構建國內物質循環體系,成為關乎可持續發展的當務之急。
因此,當前亟需系統集成固體廢物環境管理相關的成功經驗和做法,并提升到城市管理層面,形成系統的治理體系,促進各項政策措施協同增效,在解決固體廢物環境問題的同時,推動實現經濟社會的高質量發展與資源消耗的脫鉤。

無廢城市建設的具體舉措
國務院印發《“無廢城市”建設試點工作方案》,生態環境部出臺《“無廢城市”建設試點實施方案編制指南》和《“無廢城市”建設指標體系(試行)》,主要從發揮政府宏觀指導作用、實施工業和農業綠色生產、踐行綠色生活方式、加強危險廢物風險防控、培育產業發展新模式等方面布置任務,指導開展“無廢城市”建設。在具體實踐中,各試點依據自身情況,在源頭減量、資源效率、環境風險控制、形成長效機制、融入城市發展等方面采取了較為具體的措施。

1.貫徹“無廢”理念,推進廢物源頭減量

強化綠色產業鏈建設,實行全鏈條綠色管理,以核心企業為主導,帶動其他相關企業,將綠色和“無廢”的理念貫穿于礦石的開采、產品的設計、材料的選取以及生產、銷售、使用、廢物回收等全過程的各個環節,實現廢物產生量最小化。落實生產者責任延伸制度,充分發揮逆向物流的作用,實現產品生命周期后低成本、高效率的回收。
在消費領域,構建“無廢細胞”,開展多領域的源頭減量。例如,在餐館,提醒顧客適量點餐;在辦公樓,開展無紙化辦公;在酒店,不再免費主動提供一次性用品;在社區,倡導將閑置物品捐贈;在商場,開展以舊換新活動等。在此基礎上,通過捐贈、二手交易、回收中心維修翻新等方式,讓產品重回流通體系,減少進入廢物環節的物質量。

2.轉變生產和消費方式,提升資源效率

在農業領域,改變傳統的以家庭為單位的小規模零散的耕種模式,通過構建循環生態系統,促進系統內物質循環,在消納畜禽糞污的同時,減少外界化肥農藥的投入,也就減少了相應的廢棄包裝物。在工業領域,鼓勵結合科技創新和數字經濟,將產業鏈向廢物高值化利用方向延伸,拓展銷售市場,再輔以優惠政策或監督管理等措施,疏堵結合,促進廢物的全量利用。
在日常生活中,改變傳統的以售賣物品所有權為主的經營方式,鼓勵向售賣服務為主轉變。通過產品維修和零部件的再使用,促進其充分發揮生命周期內的使用價值。發展共享經濟,促進交通、住房等領域的設施和設備共享,減少不必要的占有;鼓勵在住宅區設置共享區域,實行空間共享,配備使用頻率較低的工具、物品,減少多余購買,降低物品閑置率。在共享區域,還可以開展捐贈、維修等服務,提升物品在其生命周期內的使用價值。

3.科技助力高效監管,控制環境風險

強化“互聯網+”在固體廢物領域的應用。一是建立固體廢物環境管理信息平臺,統籌企業的規模數據、生產數據、經營數據、申報數據、信用數據、監管數據等,實現分析決策一體化,達到精細化管理與科學治污的協同。二是充分運用攝像頭、智能終端、衛星定位系統等設施設備,對固體廢物的轉移和處置行為實行實時可視化監管,實現電子化高效監管,控制環境風險。三是組建交易平臺,整合廢物供給信息與再生資源需求信息,提供技術專家和科研單位信息,開發經驗分享、專家咨詢、政策建議等功能,鼓勵建立以廢物再利用為目的的多方合作,促進資源的循環利用。

4.構建治理體系,促進形成長效機制

將廢物管理的思路和方法落實到各領域、各環節中,形成全鏈條的管理體系。按照“分領域、分行業、分種類、分環節、分主體”的思路,對各領域和行業的固體廢物進行梳理,查找存在的主要問題,融入生產、流通、消費、處理等具體環節中,尋找解決辦法,通過政府、企業、社區、組織、個人等主體的共同參與,從制度、市場、監管、技術、工程等方面制定具體措施。
綜合考慮城市發展,構建全方位的循環體系。例如,城市報廢汽車每年呈現爆發式增長,需要從政策、市場、技術、監管等方面,全面保障報廢汽車的規范化處理。在政策方面,出臺相應的政策文件和技術規范,指導行業規模化發展,汽車專業化拆解;在市場方面,鼓勵汽車租賃行業發展、二手車買賣、共享出行等,減少汽車擁有的需求。在技術方面,將智能制造應用于汽車拆解,為末端報廢汽車拆解提供便利。在監管方面,定期開展專項行動,清除散亂污企業,促進市場公平競爭。

5.融入區域管理,系統解決固體廢物問題

強化區域合作,創新多廢物協同處理模式。通過建立區域協同治理和聯防聯控機制,在產業規劃、處理處置設施建設、環境監管等方面開展跨區域合作,共同促進廢物的低成本規范化處理和資源回收。建設區域靜脈產業園,協同處理各類固體廢物,推動設施共享、設備共用、能量梯級利用,形成各處理單元間的耦合共生,實現經濟、環境、社會效益的共贏。

無廢城市建設的問題與不足
1.時間短,部分項目難以落實

從2019年5月試點確定,到2020年年底工作完成,僅一年半的時間,試點地區需要完成“無廢城市”建設實施方案的制定、評審、發布、落實和總結,時間很緊張。由于需要滿足發展規劃和管理程序的要求,部分項目難以在短時間內協調完成,也就難以順利推進。

2.資金不足,缺乏改革性的措施

“無廢城市”建設的資金主要來源于當地政府的財政支持和部分PPP項目,缺少國家撥款。2020年受新冠肺炎疫情影響,部分城市出現財政緊張,后續工作動力不足,造成“無廢城市”建設更偏重見效快、收益明顯的末端處置項目,而非源頭減量的改革性措施和構建循環體系的長久措施。

3.范圍窄,難以調動全社會的積極性

當前我國只選擇了“11+5”個試點開展“無廢城市”建設,雖然也有部分城市或省份自主開展,但未能形成廣范圍的聯動效應。在社會化大生產下,只有推行整個產業鏈的綠色化,實行整個經濟社會的循環低碳,才能全面減少固體廢物的環境影響,從而真正建成“無廢城市”。


“十四五”時期,“無廢城市”建設發展的建議
2020年,中共十九屆五中全會審議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》(以下簡稱《建議》)以及聯合國大會上我國提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和”的目標,為我國“十四五”乃至今后相當長的一段時間的發展提供重要指導。尤其是“碳達峰”和“碳中和”在我國已經成為一項政治任務,各領域、各行業、各部門紛紛將該項任務納入“十四五”規劃,并付諸實施。因此,“十四五”時期的“無廢城市”建設,一方面要解決當前工作中出現的問題和不足,另一方面要結合國家的發展規劃,從宏觀上制定戰略措施,提升整體建設水平。

1.持續開展“無廢城市”建設,推進形成“無廢社會”

將構建“無廢城市”寫入“十四五”生態環境保護規劃。在全國范圍內,長時間、廣范圍、深程度地開展相關工作。繼續充分發揮專家學者在相關領域的幫扶作用,加強“11+5”個試點的經驗交流與分享,持續推進工業、農業、生活三大領域固體廢物減量化、資源化、無害化,不斷提升風險防控能力。加大國家財政資金投入力度,尤其是中央財政資金對地方“無廢城市”建設的支持力度,鼓勵在城市管理中融入改革性措施和創新性方案,從根本上改變粗放型的線性發展模式,促進循環經濟的發展,形成全社會共建“無廢社會”的良好氛圍。

2.多方構建循環體系,保障“國內大循環”下的資源充足

《建議》要求暢通國內大循環,實現需求和供給之間高水平的動態平衡。因此,需要充分發揮各主體在“無廢城市”建設中的作用,構建貫通生產、分配、流通、消費、回收處理等,各環節、全鏈條的社會循環體系。

國家應組織形成“無廢城市”制度、市場、監管、技術體系,充分發揮“城市礦產”對資源的補充作用,強化循環經濟產業園區、重大工程、骨干企業的示范和引領作用,促進固體廢物加工利用企業清潔化、園區化、規模化發展。政府部門應從宏觀上優化城市布局,減少物品在分配環節的損失和消耗;淘汰落后產能,降低固體廢物產生強度;發展循環經濟,鼓勵維修、再制造產業的發展,促進固體廢物再利用。生產型企業應落實責任延伸制度,通過廢物回收,強化資源的循環利用,同時,逐漸將綠色和循環的理念融入產品的設計、生產、銷售、使用、回收等各環節,構建以企業為主導、以產品為核心的回收利用體系。科研機構應加強固體廢物回收和資源高效利用等相關技術裝備的研發,加大科技成果的轉化與推廣力度,促進產業化發展。民眾應倡導節約適度的生活方式和消費方式,從消費端減少物質需求和消耗,推進垃圾分類,提升垃圾分類回收水平。

3.鼓勵轉變經營方式,降低“全面促進消費”下的資源消耗

《建議》提出全面促進消費,并鼓勵培養新型消費和推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。通常情況下,消費的增長伴隨著經濟增長,但會帶來資源的消耗。如何破解經濟增長與資源消耗的正相關性,是***推行可持續發展過程中研究的熱點。

在“無廢城市”建設過程中,應鼓勵綠色低碳理念引導下新消費模式的發展,鼓勵發展以“賣服務而非賣所有權”為主的經營方式,增加產品生命周期中的維修、維護,以及生命周期后的回收和再利用,從而強化產品和零部件的有效使用,也倒逼企業將材料的可回收性、零部件的可替換性等考慮納入產品設計環節中。同時,鼓勵產品或設施在使用過程中的共享,減少閑置和無效占有,提升資源的有效利用率,加大原功能下的再使用,發展共享經濟,實現經濟增長與資源消耗的脫鉤。

4.強化現代技術方法的應用,提升精準治污效率和科學治污水平

《建議》要求加強宏觀經濟治理數據庫建設,提升大數據等現代技術手段輔助治理能力。以信息技術為核心的現代科技成果的應用,已經為生產和生活帶來了極大的便利。探索將其應用于污染治理和環境監管領域,將有助于優化行政資源的配置,提升管理的現代化水平。

“無廢城市”建設過程中,應強化“互聯網+”在固體廢物環境管理領域的應用,充分利用大數據、互聯網、物聯網等現代化科技成果,搭建信息化平臺,統籌企業信息申報、廢物在線交易、科技成果轉化、政府環境監管等功能,實現環境監管與分析決策一體化,降低企業固體廢物環境管理成本,提升固體廢物環境管理的現代化水平。同時,整合分析平臺中的企業申報數據、行為數據、信用數據,形成大數據下的環境監管機制,推進各領域互聯互通,對違法行為實行聯合懲戒,構建廢物精細管理和企業精準管理的治理格局。深挖數據價值,將數字經濟與產業經濟相融合,支持處理處置產業的科學化發展,全面提升固體廢物的處理處置水平和環境治理能力。

5.全面融入城市發展,培育經濟發展新動能

《建議》中還涉及深化改革、鄉村振興、區域協調、綠色發展等方面的內容,結合到“無廢城市”建設中,主要解決市場作用、三產融合、風險控制、城市發展四個方面的問題。

在“十四五”時期,建議推動形成有效市場和有為政府相結合的良好局面,充分激發市場活力,促使“無廢城市”相關項目能夠自主高效運行;建議引入生態治理措施,構建循環農業生態系統,在此基礎上,發展農產品精深加工,借助互聯網拓展農產品銷路,結合農村旅游,發展宜居養生、生態觀光、戶外活動、鄉村藝術等第三產業,增加農民收入,在推行“無廢”的過程中,實現三產融合;建議結合新修訂的《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》,建立固體廢物處理處置的區域協調機制,支持固體廢物處理處置、資源循環利用、環境咨詢服務等產業的跨區域規模化發展,在降低固體廢物環境影響的同時,為經濟社會發展注入綠色動能;建議綜合考慮城市發展,從政策、市場、技術、監管等方面,構建新型固體廢物治理的全鏈條管理體系。

6.協同推進“無廢城市”建設與溫室氣體減排,促進“減污降碳”提質增效

我國固體廢物和二氧化碳等溫室氣體的產生基本同根同源,可以很好地進行協同推進治理。通過開展不同行業、不同廢物種類、不同處理處置方式、不同流通環節的廢物減量化、資源化或無害化研究,核算不同情境下的溫室氣體的減排量,比較分析最有效的“減污降碳”路徑,從而實現“無廢城市”建設與溫室氣體減排的協同推進。

來源:中國循環經濟


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